L'atelier's Blog

Arrivée au siège du Golden Arrow Bus Services. La société répond aux normes BEE (black empowerment, programme pour faciliter l’implication des populations noires dans l’activité économique), je m’attendais donc à rencontrer des managers noirs. Encore raté, François et Mark sont blancs, même si, d’après eux, ils seront les derniers cadres non noirs de la compagnie de transport. Oui, comme le nom l’indique, Golden Arrow est une société de transport de personnes. Forcement, le petit européen que je suis se demande s’ils ont une stratégie d’acquisition clients, en fourbissant des futures questions sur la place du numérique dans le transport local. Et pourquoi pas offrir le wifi dans leurs véhicules, pendant qu’on y est ?! Leur business est tellement pris dans des contraintes externes que même une stratégie marketing de fidélisation ou d’acquisition est dans des cartons dans un coffre au fond du puit. Pour avoir une stratégie marketing, il ne faut pas être coincé par un modèle économique basé sur des subventions destinées à aider aux transports des populations à bas revenus. Vous allez me dire, ils n’ont qu’à chercher des clients avec un pouvoir d’achat plus grand. Oui, mais ceux-là ne prennent pas le bus, ils prennent la voiture. Pas de culture de transport en commun, que voulez-vous. Leur seule stratégie serait de transporter les usagers plus loins, mais ils n’en ont pas le droit. Les taxis leurs mènent la vie dure et les empêchent de faire des promotions trop agressives. Et beaucoup d’habitants du Cap préfèrent prendre le train. Normal, la région renfloue les dettes de la compagnie, les habitants l’ont bien compris et la plupart voyagent gratuitement. Seul avantage de prendre le bus : il est globalement sûr.