En l'an 2000, l'électronique représentera 15 % du prix des voitures.

Par 06 octobre 1997
Mots-clés : Smart city, Europe

Lors du Salon Equip'Auto (du 15 au 20 octobre), les équipementiers présenteront les nouveautés techniques qui feront la voiture de demain. Dans les cinq prochaines années, comme elle l'a déjà fait d...

Lors du Salon Equip'Auto (du 15 au 20 octobre), les équipementiers
présenteront les nouveautés techniques qui feront la voiture de demain.
Dans les cinq prochaines années, comme elle l'a déjà fait durant les cinq
dernières, la part de l'électronique dans le prix de revient des véhicules
va continuer de croître. Ainsi, chez PSA, le coût de l'électronique pure
(boitier + capteurs) passerait de 2,4 à 4,8 % du prix de revient de la
voiture, l'ensemble des équipements électroniques de 7,2 à 14,6 %.
L'électronique, jusqu'alors réservée aux hauts de gamme, va envahir
progressivement les petites voitures. L'habitacle et le moteur seront
truffés de puces en l'an 2000. Actuellement, les équipementiers
travaillent sur la mise au point de moteurs à injection directe gérée
électroniquement, ce qui permettrait de respecter les nouvelles normes
d'antipollution tout en réduisant notablement les consommations. Pour
garantir la sécurité des passagers sans pour autant déresponsabiliser le
conducteur, les équipementiers acccentuent leurs recherches sur les
systèmes de protection active et passive. D'ici à trois ans, de nouvelles
générations d'antiblocages de freins ABS seront commercialisées en Europe.
Prochainement, Renault commercialisera un alcootest intégré au tableau de
bord ainsi qu'un dispositif très ingénieux alertant le conducteur de son
prochain endormissement. Une micro-caméra mesurera en permanence le temps
de fermeture des paupières du conducteur et l'alertera, en cas de perte de
vigilance, par un signal sonore. Le conducteur sera informé de l'état de
la route, des conditions de trafic, sera guidé dans ses déplacements grâce
à la généralisation des systèmes d'aide à la conduite, des bornes et des
autoradios RDS. Dès le début de l'an 2000, des régulateurs de vitesse
intelligents seront commercialisés. Le système, couplé à un régulateur
classique, sera doté d'un télémètre capable de repérer le véhicule le
précédant et d'adapter sa vitesse pour respecter les distances de
sécurité. L'équipementier Lucas s'attend d'ici à 2007 à la généralisation,
sur le haut et le bas de gamme, de nouvelles directions assistées
électriques. ZF, Sachs ou les centres de recherche des constructeurs
étudient actuellement des concepts de boîtes automatiques pilotés
électroniquement. Pouvant s'adapter au type de conduite des conducteurs,
ils le suppléent sans pour autant lui enlever le sentiment de maîtrise du
véhicule. Les progrès liés à l'électronique sont particulièrement
remarquables sur ce point particulier.
(Supplément Spécial auto 1997 - La Tribune - 06/10/1997)

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