Selon lui, en France, ce secteur d’activité doit se réinventer et miser sur l'innovation et l'excellence si elle veut se donner une chance de survivre dans les années à venir. Déjà, en Juin 2011, la Direction générale de la compétitivité, de l’industrie et des services, et le ministère de l’Économie, des Finances et de l’Industrie expliquaient dans un rapport que le système automobile tel qu’il s’est bâti au fil du 20è siècle n’était plus soutenable. « La raréfaction des ressources pétrolières, la réduction nécessaire des émissions de gaz à effet de serre, la congestion de nos métropoles, tout incite à le repenser, d’autant que le parc automobile mondial ne cesse de s’étendre, alimenté par la forte croissance des pays émergents» expliquait le rapport. Repenser le modèle est un parcours qui néanmoins n’est pas sans embûches, tant il modifie les modèles industriels et nécessite de nombreuses innovations.

La voiture de demain sera électrique

Au delà des efforts collectifs comme le co-voiturage ou l’auto-partage, au delà des initiatives pour réduire l’encombrement des voitures, l’abandon du moteur thermique au profit du moteur électrique est une piste qui a été privilégiée. Les obstacles ne manquent pas : prix prohibitif, l’autonomie des batteries... Cependant, les travaux de recherche sont nombreux et les modèles fleurissent sur le marché. L’enjeu reste encore d’instaurer les normes et les réglementations qui encadreront le développement des infrastructures nécessaires aux véhicules électriques de demain. L’autre challenge étant de résoudre les problèmes d’autonomie. Si la voiture autonome est un projet sérieux, elle n'est pas prête de voir le jour dans les semaines qui viennent. Non pas que la technologie soit incapable de résoudre la question, mais certains critères ne sont pas entièrement réglés. Comme la question de la localisation, ou plutôt de son coût...

La voiture de demain sera connectée

Le patron de Ford, au Congrès mondial du mobile à Barcelone, en février 2012, avait lancé : « Si nous ne faisons rien, nous avons la perspective d'un énorme embouteillage mondial, un bouchon qui ne s'arrête jamais et qui fait perdre du temps, de l'énergie, des ressources, voire compromet le bon déroulement du commerce et de la santé». Solution ? La voiture connectée. Celle capable d’appeler elle-même les secours en cas d’accident, de localiser les voitures et les embouteillages, en somme, de recevoir et transmettre des informations, aussi dans le but de faciliter la vie des conducteurs. L’industrie des télécoms est d’ailleurs essentielle dans ces développements. Car cette voiture ne serait finalement qu’un terminal de plus, parmi iphones et tablettes qui prolifèrent déjà dans notre quotidien. Désormais, il semble que l’industrie automobile s’y mette, et que le concept commence enfin à décoller. Seul frein, souvent récurrent dans ce type d’innovations : la sécurité. Connecter une voiture ne doit pas compromettre la conduite du conducteur, et les données échangées doivent pouvoir rester maîtrisées. Selon une étude publiée il y a quelques mois par l'institut Machina Research, d'ici 2020, 90% des nouvelles voitures seront connectées et ce marché génèrera 600 milliards de dollars. Au cours de ces derniers mois, l'Atelier a suivi l'évolution de ce marché crucial dans l'activité industrielle française. Et nous avons pu constater que les innovations, en effet, ne manquent pas. Même si elles ne sont pas toutes issues des laboratoires nationaux, ces recherches montrent que dans les faits, cette industrie a en effet de quoi surprendre encore les automobilistes que nous sommes....